出会い系からの公表

ある記録によると、この時彼は車をまずヴァンネスアベニューの自転車修理店に運び入れたという。そこから半ブロック先のゴールデンゲイトアベニューにある少し大きいピルに移送したのは、すこし経ってからのことだった。
彼はニューヨークに残してきた家族をサンフランシスコに呼び寄せた。食べ盛りの男の子がふたりいて、さらに下の子どもが生まれようとしていたこの時期、妻のFは、さぞかし夫の仕事に不安を覚えたに違いない。

自動車の締め出し条例成立のころから2年が過ぎていても自動車に対するサンフランシスコ市民の反感はほとんど変わらず、Hの仕入れてきた車は一台詞も売れなかった。ロックを焼き尽くしながら、Hの店に迫ってきた。
もはや、その侵攻を防ぐ手立てはない。水の補給路は断たれ、下水道の汚水も完全に干上がっていた。
馬車馬は。ハニックに陥って通りを駆け回り、瓦で脚を傷め、あるいは疲労で昏倒した。
消防隊員を災害現場に移送し、負傷者や3千人の死者、さらには家をなくした22万5千もの人々を火事の進路から助け出す手立てを、みな、のどから手が出るほど欲していた。なかには大枚数千ドルをはたいて馬を手に入れようとした人もいたが、結局は無駄に努力に終わる。
市民は乳母車や、トランクにローラースケートをくっつけた間に合わせの荷車に家財を積んで、自力で引っぱった。試されたことのない輸送手段がひとつだけ残っていた。
「われわれはその時初めて、サンフランシスコが実は非常に広大な街であることを知った」と被災者のひとりは記している。「その大空間を相手にできる方策は、自動車以外になかった」まったく売れずに残っていた3台の自動車のおかげで、Hは突然、街で一番の金持ちになった。
彼は自分の車を炎のなかから救い出し、救急車代わりに使った。ある記録によると、H自身が運転し、焼け跡に取り残された人々を収容しては、全速力でサンフランシスコ湾に待機する救助船に運んだという。

彼の車はまた、延焼遮断帯に大量の爆薬を運ぶ際にも州兵に徴用された翌4月19日、火事で西に追いつめられた州兵と消防隊員が、Hの家のある界隈に入ってきた。店と半ブロックしか離れていないヴァンネスァベニューは、サンフランシスコでいちばん広い通りだった。
消火部隊はそこを、最後の闘いの拠点に定めた。炎が迫ってくると、延焼遮断帯を広げるために、車で運んできたダイナマイトを仕掛け、Hの店や周辺のビルを木っ端みじんと思われる。
Hほどイメージというものの大切さを知り尽くしていた男はいない。その点を学んだことに関しては、Hはおそらく父親の。
・Sに感謝すべきだろう。父親は母国カナダで莫大な富を蓄積する一方で、とあるビジネススキャンダルの中心人物と目された。
その事件における法的責任はあきらかにならなかったものの、その後の父親の行動は、はなはだしい自堕落ぶりを示すものだった。彼は国を捨て、名字をHにあらため、余生をアメリカ東海岸の高級ホテルやクラブを転々としてすごした。
職業欄には「旅行者」と記し、決にした。その夜、燃えさかる炎は店の残骸を乗り越え、ヴァンネスアベニューまで到達した。
くたくたになった消防隊員たちは、それでもなお闘いをやめなかった。火はさらに2日燃えつづけたが、大通りを越えて延焼することはなかった。
Hは車以外の全財産を失ったが、さいわい保険に入っていたので損失は補償された。その小切手で、Hは、一銭も損することなく自動車販売の仕事から退くことも可能だった。
だが彼は、「自分なら、この街をうまく自動車の時代に導くことができる」と確信していた。その仕事はすでに、なかば成しとげられていた。

災害現場での活躍で、馬より自動車のほうが実用性に勝ることがはっきりと証明されたからだ。地震から2週間後、馬車の一日のレンタル料が、一頭の馬が引くロードスターは一日5ドルだったのに対し、ツーシーターの、エンジンで動くほうのロードスターは百ドルに跳ね上がっていた。
今やHに必要なのは、自動車の耐久性を証明することだけだった。地震の恐怖が冷めやらいなか、彼は早々に仮設の建物を建て、そこに車を移して、ピュイックの新しいイメージづくりに取りかかった。
まった家は2度ともたず、一か所に長くとどまることもしなかった。結婚と離婚をくり返し、妻のひとりには傷害で訴えられたり、人前もはばからず大声でののしりあうなどして、ゴシップ欄に話題を提供した。
ふたりの親子関係は、決して親密なものでなかった。 Hが生を享けた19世紀後半は世間の評判が大きくものをいうヴィクトリア朝時代であった。
そんな時代にアメリカ上流社会で育ったHが、一族の名声をなによりも重んじていたのはまちがいない。そのため彼は父親とは距離を置き、みずからを父親とは正反対の人間につくり上げた。
父親が裕福だったのに対し、息子は恵まれた立場をきっぱりと拒み、実質的に一文無しの状態で西海岸への旅に乗り出した。父Rが自分や一族の名声を回復することに無関心で、そのための規律も欠いていたのに対し、Hは自分自身を、他人がどう見てくれるかによって評価した。
それはほとんど執念となって、彼の決断を左右し、エネルギーを導いた。本能かあるいは学習によって、Hは人間の心を人並みはずれてよく理解し、それにどう訴えたらいいかを把握していた。

いつも自分を他人の立場に置き換え、私生活では愛想がよくて人を逸らさぬ話し上手、思いやりがあって心の底から他人の話に共感できた。またビジネスマンとしては、宣伝広報と人心掌握に舌を巻くような才能を発揮した。
自分の販売する自動車を人目に触れさせるには、まず自分の名前をマスコミに広める必要がある、とHは考えた。一介の車のセールスマンでは、記者たちの興味は惹けない。
だが向こう見ずなカーレーサーとなれば話は別だ。 Hはアメフトのヘルメットに白いスカーフとゴーグルといういでたちでレーシングカーのハンドルを握り、自分の名を売るための大々的な活動に乗り出しマスコミはHの提供するネタに飛びついた。
記者にとってHはまさに、理想の取材相手だった。人前で臆さず、押し出しがよく、写真映りも最高で、言語明瞭でいつも息をのむような大胆なことをやってのけ、いつも見出しに使えるコメントを発してくれる男。
サンフランシスコ地震の廃嘘のなかから、最高のパートナーシップが生まれたのだ。 Hはマスコミに全段抜きの大見出しを提供し、マスコミはHに潜在顧客を提供する。
H自身も、彼の疾駆するビュイックも、地元の伝説となった。た。
愛車ビュイックを駆ってサンフランシスコ南郊のタンフォランで開催されたスピードレースに参加し、デイアブロヒルとグリズリーピークの急勾配に挑戦した。 24時間耐久レースとか、出場者が地元の道をぐるぐる回り、車が爆発するかタイヤがはずれるまで走りつづける″スタミナレース″にも挑んで最後まで耐え抜くところを見せた．伝えられるところによると、T・Hは自動車をデスバレーの砂漠に送りこんだ最初の男であり、シエラネバダの雪の吹きだまりを車で走破した最初の男である。
後者は毎年恒例の行事となるが、こうした企画はいずれも危険と隣り合わせだった。レーサーはしばしば命を落とし、車もまた悲惨な結末を迎えた。

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